© NWB | Holger Jacoby
- Nouvelles Trains de voyageurs
- 26. Août 2019
- Communiqué de presse | Alpha Trains
VRR et NWL attribuent de nouveau le réseau Emscher-Münsterland à la NordWestBahn, filiale de Transdev :
NordWestBahn prolonge son contrat de location avec Alpha Trains
- Location de huit automotrices diesel pour sept années supplémentaires
- Remise sur le marché réussie avec l’exploitant actuel
Cologne, 26 août 2019 - La NordWestBahn, qui exploitera la ligne RE 14 durant sept années supplémentaires, a loué à cet effet auprès d’Alpha Trains des automotrices diesel de type Bombardier Talent. Cette filiale de Transdev, qui en assurait déjà l’exploitation, a obtenu le contrat portant sur le réseau Emscher-Münsterland à l’issue d’un appel d’offres européen.
« Compte-tenu du fait que l’exploitation du réseau avait été planifiée à l’origine selon un autre schéma, nous sommes d’autant plus heureux d’avoir pu réagir de manière flexible au nouveau cahier des charges et de pouvoir ainsi poursuivre notre partenariat fructueux avec la NordWestBahn », a déclaré Shaun Mills, PDG du groupe Alpha Trains.
Le contexte : selon leurs propres indications, la Communauté des Transports Rhin-Ruhr (VRR) et l’Association de transport régional Westphalie-Lippe (NWL) avaient d’abord prévu de mettre en service sur les lignes de ce réseau des trains à hydrogène dotés de piles à combustible, mais elles ont finalement opté après étude pour des automotrices électriques à batteries, à la place de l’hydrogène.
Toutefois, étant donné la nécessité d’aménager dans les gares des stations de recharge des batteries, le réseau Emscher-Münsterland a de nouveau fait l’objet d’un appel d’offres en tant que réseau diesel pour la période transitoire, c’est-à-dire jusqu’à ce que les véhicules électriques à batteries et les infrastructures nécessaires soient prêts à fonctionner.
Pour renforcer encore l’attrait du transport ferroviaire, la VRR et la NWL ont développé un nouveau concept de ligne qui s’appuie sur un parc d’automotrices diesel d’une haute flexibilité : les voyageurs venant de Coesfeld, qui devaient jusqu’à présent changer à Dorsten, pourront continuer à l’avenir jusqu’à Essen. L’objectif prioritaire consiste ici à attirer les « navetteurs » pour les faire passer de la route au rail afin de réduire l’impact environnemental et les émissions de CO2 dans le bassin de la Ruhr.